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八月初，我公司總長84公里的內蒙巴雅項目正式進入了施工高峰期。隨著人員和設備的不斷進場，各項工作正在緊鑼密鼓的進行，此時是高峰期，也是安全工作的特防期，再忙也應把施工質量和安全工作放在第 一位。安全例會、隱患排查等例行工作仍要準時開展，讓每一位員工把安全意識牢記于心。目前，內蒙巴雅項目已經完成了近一半的工程量，這離不開每一位項目員工的努力和汗水，讓我們共同努力在確保工程安全質量的前提下，使得工程建設快速有序進行，共創亨通的好工程、好口碑，一起強企業富員工！

 2022-11-24   2530

2017年5月3日，安陽亨通路業有限公司員工正式進駐“廣東省東山（閩粵界）至潮州古巷公路項目路面LM2標透封粘、橋面防水層工程”（以下簡稱“潮漳高速”）項目中，并于5月5日開展實驗段的透層工作。該試驗段的成功鋪筑，標志著漳潮高速路面工程已經正式拉開序幕。向辛苦工作在一線的同事致以敬意，通過我們的共同努力，潮漳高速一定會穩定有序的順利向前推進。

 2022-11-24   2693

2017年6月，經過我公司技術人員的共同努力，SBS改性瀝青乳化技術成功，填補了我公司改性瀝青現場乳化的一項空白。2006年7月，安陽亨通路業有限公司正式成立。十一年，彈指一揮間。我公司始終堅持“誠信、和諧、共贏”的經營理念，本著腳踏實地，一步一個腳印的工作基調，不斷開拓創新，確保了公司技術和產品在市場競爭中的優勢，為祖國公路事業的發展做出了自己應有的貢獻。未來，我公司將不斷優化服務水平，加強產品技術，立志成為品牌企業、規模企業，乘勢而上，用百倍的信心和決心開啟公司發展的新篇章！感謝公司所有員工為祖國的公路事業做出的貢獻！公司以你們為傲！

 2017-11-24   2028

國務院2004年底審議通過了《國家高速公路網規劃》。根據規劃，未來30年中國將掀起建設高速公路的高 潮：投資兩萬多億元人民幣、建成 8．5萬公里的國家高速公路網。新路網簡稱為"7918"網，將采用放射線和縱橫網格相結合的形式，由7條北京放射線、9條縱向路線和18條橫向路線組成。規劃總體上貫徹了"東部加密、中部成網、西部連通"的布局思路，建成后可以在全國范圍內形成"首都連接省會、省會彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市"的高速公路網絡。在規劃的8．5萬公里國家高速公路網中，目前已建成2．9萬公里，在建1．6萬公里，待建的還有約4萬公里。其中，2007年底前貫通"五縱七橫"國道主干線，2010年基本建成西部開發8條省際公路通道。到2010年，國家高速公路網將建成5萬～5．5 萬公里，東部地區基本形成高速公路網，中部地區實現承東啟西、連南接北，西部地區實現內引外聯、通江達海。交通部長張春賢說，盡管近幾年中國高速公路建設速度較快，但仍不適應社會經濟發展的需要。從當前煤電油運全 面緊張的形勢看，今后一段時期交通壓力會持續增加。在2010年前，國家高速公路基本保持每年建成3000公里～4000公里的速度是適當的。他說，制定這樣的目標主要是考慮高速公路的發展需要與經濟發展相匹配，需要與一般公路（包括農村公路）協調發展，也需要與其他運輸方式協調發展。同時，突出強調投資效益，避免盲目性，特別是對于西部地區，要合理選擇建設時機和技術標準。2010年的建設目標體現了宏觀調控的政府意圖。經過17年的發展，中國高速公路通車里程已超過3．4萬公里，位居世界第二位。除西藏外，各省、自治區和直轄市都擁有了高速公路，有16個省區的高速公路里程超過1000公里。但是，張春賢認為，中國地域遼闊，人口眾多，經濟總量和民用汽車保有量都處于高速增長時期，運輸需求還有很大的增長空間，目前交通緊張狀況的緩解還是相對于較低的社會經濟發展水平和運輸水平而言的，公路交通總體上仍然是低水平的、不全 面的、不穩定的。根據交通部預測，到2020年，全國公路客運量將達到目前的3倍左右，全國貨運量將達到目前的2倍左右。中國主要公路通道的日均交通量2020年將接近6萬輛,大體上是目前的4倍。張春賢說，中國政府已經提出了到2020年全 面建設小康社會的戰略目標，國民經濟保持持續快速的增長，要支撐經濟的長期快速發展，滿足客貨運量的增長，必須建立具有足夠服務能力的，覆蓋全國的高速公路網絡。張春賢說，在區域經濟協調發展方面，要實現這個目標，消除運輸困難是必不可少的先決條件，建立必要的高速公路通道應該說是一種戰略選擇。已經建成的一些高速公路主骨架，正在為加強東中西部的溝通，特別是擴大發達地區對西部地區的輻射影響發揮著重大作用。隨著工業化程度的提高，原材料和產品的運輸需求將越來越旺盛，國內貿易、國際貿易都在高速增長。2004年，中國港口集裝箱吞吐量完成6100多萬標箱，持續10多年年均遞增30％。目前，中國的城鎮化水平為41％左右，預計到2020年將達到55％左右。中國城鎮居民的年均出行次數是農民的8到9 倍，城市人口規模的擴大必將導致公路客運量的顯著增長。張春賢說，加速推進工業化、城市化是中國未來發展的兩個重要趨勢，這必將帶來客貨運量的持續增長。只有建設完善的高速公路網，才能滿足未來生產生活的基本需要。作為全國公路網的主骨架，同時也是全國綜合運輸大通道的重要組成部分，國家高速公路網強調路網布局和結構，突出路線的通道功能，主要連接現狀城鎮人口20萬以上的大中城市，主要承擔區域間、省際間以及大中城市間的快速客貨運輸。但國家高速公路網并不是未來中國所有高速公路的總和，各省區市將圍繞這個規劃，還要規劃修建連接國家高速公路網，主要服務于地方發展需要的高速公路。

 2022-11-24   2635

全國公路建設座談會在云南景洪召開。會議全 面總結了近年來公路建設取得的主要成績，特別是“五縱七橫”國道主干線的建設經驗，并就貫徹黨的十七大精神，進一步落實科學發展觀，促進公路交通又好又快發展進行了研討，對下一階段的主要任務和工作措施進行了部署。 交通部副部長馮正霖出席會議并作了題為《注重發展質量，強化精細管理，進一步提升公路建設管理與技術水平》的重要講話，云南省副省長顧朝曦到會并致辭。來自各地交通建設主管部門，公路設計、施工、監理單位和項目法人單位的100多名代表參加了會議。自1991年國家提出“五縱七橫”國道主干線規劃以來，公路建設者歷經17年櫛風沐雨，到明年年初，總長3.5萬公里的國道主干線可基本建成，提前13年完成規劃目標，全國公路交通緊張狀況得到明顯緩解，對國民經濟發展的“瓶頸”制約得到明顯改善。 新時期，公路建設者們又面臨著國家高速公路網建設、國省干線改造和農村公路建設三項重要任務，公路建設正在由規模擴張型向規模與質量效益并重型轉變。如何實現公路建設又好又快發展？馮正霖在總結了近年來公路建設的成功經驗、分析了存在的問題和矛盾后指出，公路建設實現又好又快發展，關鍵是要把科學發展觀的本質要求與公路交通工作實踐創造性地結合超來，落實到公路建設工作的各個環節中去。必須堅持“發展是一要務”，繼續加大公路建設力度；必須堅持“以人為本”，高度重視安全和民生問題；必須堅持“全 面協調可持續”發展，走資源節約型和環境友好型發展之路；必須堅持“統籌兼顧”，處理好公路發展與其他運輸方式、公路建設與養護和運輸等公路發展中若干重大關系。 據悉，截至2006年年底，全國公路總里程達到345.7萬公里，路網密度達到36.01公里/百平方公里。預計到今年年底，全國高速公路通車總里程將突破5萬公里。幾年來共新改建農村公路128萬公里，全國鄉鎮、建制村公路通達率分別達到98.27%和86.4%。會議期間，代表們交流了公路建設新理念的實施效果，現場考察了交通部重 點示范工程思茅（普洱）至小勐養生態高速公路，親身體驗了新理念給公路帶來的新變化。代表們對思小路在環境保護、資源節約和安全等方面的做法贊不絕口，表示要把思小路好的做法和經驗帶回去。代表們還就《公路工程落實質量責任制的意見（討論稿）》、《關于進一步加強公路工程標準規范工作的若干意見（討論稿）》以及公路建設代建制、設計施工總承包等問題進行了討論。思小高速公路建設指揮部、福建省交通廳、甘肅省交通廳、河南省交通廳、遼寧省交通廳質量監督站、湖北省滬蓉西高速公路建設指揮部、新疆維吾爾自治區交通廳在會上介紹了公路項目建設、管理、監督等方面的經驗。

 2021-11-24   2031

目前，我國公路在客運量、貨運量、客運周轉量等方面均遙遙領 先于其他運輸方式的總和。根據交通部規劃，到2010年，公路總里程要達到210萬至 230萬公里，全 面建成"五縱七橫"國道主干線，目前人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達到90%，高速公路總里程達到5萬公里。公路建設行業是一個經濟體的基礎產業，所以它不僅對國民經濟的發展起至關重要的作用，還帶動著一大批其它產業的發展。公路建設行業其本身所具有的一些特性，比如其項目確立及發展規劃、資金密集的特性，決定了這一行業在很大程度上受到政府政策的影響。2004年、新增公路通車里程7萬公里，其中新增高速公路3500公里，到年底全國公路通車總里程達到188萬公里，高速公路里程達到3.3萬公里，新改建農村公路10萬公里。2005年，我國的高速公路提高到3.5萬公里。而公路通鄉率由99.5％提高到99.8％，使687個不通公路的鄉通公路；公路通行政村率由93％提高到96％，使49000多個不通公路的村通公路。由于國家對公路建設政策的放開，2006年公路建設將處于鼎盛時期。我國公路建設在快速的同時也面臨著嚴峻的挑戰，特別是與發達國家相比還具有一定的差距。根據產業生命周期分析，公路建設產業處于成長上升期。根據公路建設產業發展的波動性分析，根據擴張系數，公路建設行業處于2000年以來的很好擴張時期，行業相關投資風險較小。根據波動系數分析，公路建設行業發展起伏波動較小，屬于投資風險中等的行業。除了對高等級的公路建設給予關注外，考慮到近幾年我國高等級公路迅猛發展，因此在公路養護上存在一定的缺口，建議對公路建設產業有興趣的投資者對公路養護行業給予關注。

 2021-11-24   2097

交通運輸部發出《關于切實加強安全生產工作的通知》，要求全行業進一步把思想和行動統一到中 央關于安全生產的決策部署上來，深刻吸取天津港區“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故血的教訓，在再學習、再認識、再提高上狠下功夫，在抓落實上狠下功夫，在標本兼治上狠下功夫，在加強監測預警上狠下功夫，扎實深入推動交通運輸安全生產專項整治，確保中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年紀念活動舉行、確保交通運輸安全生產形勢穩定、確保人民群眾生命財產安全。通知強調，全行業要以更加堅決的態度、更加務實的作風、更加有力的措施，從根子上消除重特大事故安全隱患，從治本上拿出切實可行的辦法。各級領導干部要親自深入一線督促檢查，加大對重 點地區、重 點環節和重 點企業的暗查暗訪力度，真正了解實情、發現問題，及時督促整改落實。各單位務必將工作重 心放在基層一線，突出加強港口危險品作業和港口危化品罐區、長途客運、旅游包車、道路危險品運輸、城市公交、軌道交通運營、水路客（滾）運輸、渡口渡船等重 點領域安全監管，堅決做到不留死角、不留盲區，對發現的安全生產問題要立行立改、安全隱患要堅決消除、安全漏洞要即刻堵塞。通知要求，各單位要堅持問題導向、以案說法，認真細致地深入剖析天津港區“8·12”事故和檢查整治中發現的典型案例，切實查找安全生產體制機制法制以及人員、技術、能力和基礎建設方面存在的突出問題，督促交通運輸企業依法依規加強安全生產，強化安全生產監管執法，完善交通運輸安全生產法規制度。要加強對路網、航道、危險貨物運輸及存儲等重 點領域的實時監測與預警，全 面做好應急值守和突發事件處置工作。又訊 日前，交通運輸部安委會發出通知，決定自8月底至12月底，在行業內全 面開展安全生產大檢查，深化“打非治違”和專項整治行動。通知提出，突出公路基礎設施安全、道路水路客運和危險品運輸、港口危險品存儲和作業、公路水運重 點建設工程施工、渡口渡船、城市軌道交通運輸等重 點領域，全 面開展安全生產大檢查，重 點檢查《安全生產法》等安全生產法律法規及標準規范的執行情況、企業安全生產主體責任落實情況等。同時，將安全生產大檢查發現的嚴重非法違法行為和重大隱患，納入“打非治違”重 點內容，依法依規嚴厲打擊、徹底整治。通知要求，充分發揮新聞媒體的輿 論引導和監督作用，加大對專項行動的宣傳報道力度。

 2022-11-24   2221

為防止冰雪危害公路所采取的措施，是寒冷地區公路養護的主要工作之一。概述 公路積雪是降雪和暴風吹雪所造成的。一般情況下，無風降雪較易清除;有風降雪會產生風雪流。當風速為5～9米/秒，其主風向同線路的交角為15°～75°時，容易在線路上造成大量積雪。此外，線路地處低洼的路段（如穿越峽谷、盆地）、零填挖路段、迎風山坡的路段，以及填高0.6米以下的路堤和挖深超過4～6米的路塹，積雪往往比較嚴重。嚴重的積雪會影響線路暢通，積雪融化結冰，會使路面變得十分滑溜，危及行車安全，尤其是在4％～5％以上的陡坡、橋頭引道、急彎道、道路交叉口以及視距不良的路段等，行車更加危險。 　　公路在進入冬季養護期以前，應整理路型，平整路面，修補裂紋，以保證路面平坦、不滲漏雨和雪水。在可能嚴重積雪的路段，還應在公路兩側預先設置標桿或用石塊等壘成角雛堆，以作為行車的導向標志。公路在冬季養護期內主要是防雪、除雪和防冰。 　　防雪 在積雪輕微的路段，可采用臨時性的防雪柵欄。防雪柵欄按制作材料可分為板條柵欄、樹枝柵欄、秫秸柵欄等（圖1a、b、c）；在積雪較多的路段可采用木板條制作的活動柵欄，扎在木樁上或相互搭靠成木馬式（圖1d）。柵欄設置一般同線路的中線平行，在柵欄設置的起始段和終止段，一般把柵欄設置成為向路基彎曲的弧形。柵欄高一般為1.5～2米。距路邊距離視風雪移動速度和地形情況而定，風速越大，雪移動越快，柵欄距路邊的距離也應越大，一般以10～20倍柵欄高的距離為宜。如積雪深度達柵欄高度的2/3時，應將柵欄提升，若位置設置不當，應適當移動。總之，柵欄設置的位置，應以雪越過柵欄不致于到達路基邊緣為度。在積雪較嚴重地段，還可設置固定柵欄，以及防雪棚、溜雪槽、防雪走廊等，也可修筑雪堤、雪墻或土堤等(圖2)以防雪害。此外，公路防雪還可在路旁設置防雪樹籬和防雪林帶（圖3）， 這種防雪措施，是經濟而有效的。防雪樹籬或防雪林帶設置的位置和栽植的排數應根據線路所在地區的盛風向和降雪量確定。一般情況下，防雪樹籬須密植兩排，設一道或二道；防雪林帶須栽植多排。 　　除雪 公路上的積雪厚度在20厘米以下時可采用人力或畜力拖帶除雪工具(如刮板、三角犁等)除雪。積雪厚度較大時，應采用機械除雪。除雪機械除推土機、平地機外，還有許多適用于各種不同情況的專用除雪機械，如除雪車、除雪平地機、旋轉除雪車、除雪鏟車、裝雪機等。 　　除雪工作應從降雪或暴風雪開始就同時開始進行，并把清除的雪拋擲到下風路堤之外，同時，將路基兩側積雪加以整理。交通量較小的路線，可允許暫時將積雪壓實，一般壓實厚度應不超過10厘米，并使其表面保持平整，以保證汽車通行。 　　防冰 為防止路面因結冰變為滑溜，采取的簡單的臨時辦法是在冰面上撒雪。較好的辦法是在結冰的路上撒鋪一層砂、爐渣、礦渣、小礫石或碎石、石屑等，用量約為每1000平方米0.5～5立方米。鋪撒時間宜在冰雪溶解時或開始結冰時，以便材料能夠部分地凍入表面冰層中而不致失散。在這些材料中還可摻入工程用鹽如氯化鈣或氯化鈉粉則效果更好，用量約為每立方米砂30～40公斤。但水泥混凝土路面不宜使用鹽類，以免剝蝕路面。 　　山區公路挖方邊坡截斷地下含水層處，含水層中的水在冬季邊滲邊凍，可以漫延整個路幅，長可達數十米乃至百余米，稱為涎流冰。對涎流冰應當采取截水盲溝將滲流水分截斷，并且引至其他地方排出，以防止涎流冰的出現。路面上一旦出現冰層，要及時刨除，以免危及行車安全。

 2022-11-24   2171

“十三五”期間，交通運輸部進一步擴大交通扶貧范圍，除了繼續支持集中連片特困地區680個縣以外，把其余國家扶貧工作重 點縣、革 命老區縣、少數民族地區縣和邊境縣也都納入《“十三五”交通扶貧規劃》，支持范圍擴展到1177個縣。 　　已完成新改建農村公路年度任務 　　交通運輸部副部長戴東昌在發布會上介紹，今年以來，交通運輸部實施交通扶貧規劃進展情況總體良好。截至10月底，全國新改建農村公路23.6萬公里，提前完成國務院下達的年度任務，其中交通扶貧規劃范圍涉及的1177個縣新改建農村公路15.9萬公里、新增9422個通硬化路建制村和4936個通硬化路撤并建制村，分別完成年度目標的102%、102%和74%。 　　“交通條件的改善，不僅解決了群眾出行問題，還極大地促進了農村產業發展、農村基本公共服務改善和農民增收致富。”國務院扶貧開發領導小組辦公室副主任歐青平表示，一些擁有良好自然環境和獨特人文環境的農村，因為交通條件的改善，把農產品變成了旅游產品，農家院變成旅游設施，讓綠水青山變成了脫貧致富的金山銀山。 　　農村客運與物流將因路而興 　　路通了，車來了，讓生活用品和農用物資更順暢地運到農村，讓農產品更高 效地進入百姓的菜籃子，成為老百姓進一步的需求。 　　戴東昌表示，在建好農村公路的同時，交通運輸部還將重 點發展農村客運和農村物流。一是加強貧困地區縣鄉客運站場改造和建制村招呼站建設，引導鄉鎮客運站建成集客運、物流、商貿、郵政、快遞等多種服務功能于一體的綜合服務站；二是引導地方政府建立農村客運補貼機制，進一步擴大農村客運覆蓋范圍；三是有序推進城鄉客運一體化發展；四是推進“客貨并舉、運郵結合”，推進縣、鄉、村三級農村物流配送網絡建設；五是積極推廣農村電子商務，支持電商、物流、商貿、金融等企業參與涉農電子商務平臺建設。 　　多元資金注入保障交通扶貧 　　戴東昌介紹，根據《“十三五”交通扶貧規劃》的目標，到2020年，貧困地區國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路，鄉鎮、建制村通硬化路、通客車，全 面建成“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡。 　　“十三五”期間，交通扶貧涉及面更廣、建設任務更重、責任更重大。戴東昌表示，交通運輸部將從資金落實、項目安排、督促檢查等方面加大保障力度。特別是在資金保障方面，交通運輸部將進一步提高車輛購置稅補助標準，同時爭取將高速公路建設項目納入中 央專項建設基金支持范圍，爭取國家開發銀行、中國農業發展銀行開發性金融信貸，支持農村公路建設和交通扶貧。此外，交通運輸部還與24個省級政府簽訂了交通扶貧部省共建協議，明確了目標要求、建設規模、建設標準和資金政策，督促地方政府落實脫貧攻堅主體責任。

 2020-11-24   1992

11月28日，自治區發改委發布相關信息，這些項目中，續建項目45項，新開工項目18項，預備項目35項，已完成投資406.43億元，為年計劃468.96億元的86.67%。 　　其中，鐵路項目28項，已完成投資112.07億元。其中，烏魯木齊新客站已開通運營，北屯至阿勒泰鐵路已全線貫通，庫爾勒至格爾木鐵路、阿勒泰至富蘊至準東鐵路、烏魯木齊鐵路集裝箱中心站等6個續建項目進展順利；克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、博州支線鐵路2個新開工項目已啟動建設，年底前將開工建設南疆鐵路至蘭新鐵路聯絡線；和田至若羌鐵路、阿克蘇至喀什鐵路提速擴能改造、烏魯木齊軌道交通3號和4號線工程等項目前期工作正有序推進。另有公路項目48項，完成投資192.51億元。其中，烏魯木齊繞城高速(東線)公路建成通車；喀什至疏勒高速公路、烏拉泊-小草湖公路、烏什至阿合奇公路等30個公路續建項目進展順利；128團至塔岔口、庫車至拜城至玉爾滾(一期)、旱田至特克斯段(二期)等9個新開工項目相繼開工建設；白楊溝至巴倫臺段公路、莎車至英吉沙段公路、梧桐大泉至下馬崖至伊吾公路等7個預備公路項目前期工作進展較快。還有民航項目22項，完成投資101.86億元。其中，且末機場遷建、和田機場改擴建已完工；新建莎車機嘗新建若羌機嘗庫爾勒機場改擴建等3個機場續建項目進展順利；吐魯番機場保障能力提升、塔城機場改擴建、阿勒泰機場改擴建、烏魯木齊國際機場改擴建等4個新開工項目已開工建設；新建昭蘇機嘗新建塔什庫爾干機嘗新建烏蘇軍民合用機場等13個項目前期工作正在有序推進中。

 2022-11-24   2234

從洛陽市農村公路管理處獲悉，該市下發了《洛陽市推進“四好農村路”建設實施意見》(以下簡稱《意見》)，對洛陽創建“四好農村路”工作提出具體要求。 　　四好農村路，是指“建好、管好、護好、運營好”農村公路。根據相關規劃，到2020年，洛陽將爭取創建5個河南省“四好農村路”示范縣、50個洛陽市“四好農村路”示范鄉。對被評為河南省“四好農村路”示范縣的，省、市政府將分別給予相應的資金支持；對被評為洛陽市“四好農村路”示范鄉的，由所在縣(市)區給予相應獎勵。 　　《意見》提出，洛陽將著力構建縣與縣之間二級公路暢通、鄉與鄉之間三級公路連通、村與村之間四級公路連通、村級道路危橋逐步改造完善的農村公路網絡。到2020年，農村公路等級公路(四級以上公路)比例要超過65%，新改建農村公路一次交工驗收合格率達到100%，具備通車條件的行政村通客車比例要達到100%，基本建立覆蓋縣、鄉、村三級的農村物流網絡。

 2022-11-24   2139